新期待 今年內或將引入的平民運動型車

    我們的總結與推薦

    顯然，綜合來看，我們相信這三款車型當中最優秀的是最后介紹的豐田86/斯巴魯BRZ，她是我們今天介紹的三款車型當中不論是原裝操控性還是這方面的改裝潛力都最好的一個。但另外兩款車型，現代勞恩斯酷派和本田CR-Z這兩個同樣有著H字形的徽標的家伙也有著自己獨特的優勢。勞恩斯酷派有著最大的動力，憑借著改款后現代對于動力系統的進一步升級，這款車型的推重比超越了其他兩者。或許，某種程度上這款車型并不是很亞洲化，而更像美國人口中的Pony Car（簡而言之，所謂Pony Car就是小一號的肌肉車，比如傳統上來講，著名的福特野馬實際上就是Pony Car，而非真正的肌肉車）。動力高強，潛力不錯，價格平易近人。如果您熱愛漂移運動，大可以選擇這款車型。

雖然我們對豐田86/斯巴魯BRZ投注了更多的溢美之詞，但并非其他兩款車就毫無優勢

    而不出意外的話，參考海外市場的定價情況，CR-Z則將是今天提到的三款車型當中定價最低的一個，同時，混合動力系統帶來的低油耗也將帶給未來這款車型的車主們更低的日常使用成本，而且就算是已經經過了一定幅度的改裝，提高了動力的Mugen CR-Z RR，也有相當低的油耗，這在這個行車環境經常擁堵、油價高企的時代不可以說不是個吸引人的特質。而且CR-Z將是本田歷史上首個由本田官方正式引入我國內地市場的運動化車型，對于本田車迷，算是有著特別的意義。

但如果說到我們最期待，也最推薦的，當然是這款斯巴魯BR-Z，或者她的姊妹車，豐田86

    我們最贊賞的當然是豐田86或者斯巴魯BRZ——當然，他們倆其實是一回事——她確實太過光芒耀眼，我們也確實很多年沒有見過一臺這么讓人心動的車型。說句題外話，我們十分希望如果豐田引進86的話，就直接沿用在日本市場的稱呼，把她直接叫做86，而不要叫什么FR-S或者GT-86，86這個名字不是相當的簡明上口嗎？GT-86或者FR-S之類實在是讓人覺得怪怪的。考慮到豐田86或者斯巴魯BRZ的排量為2.0L，小于之前豐田引進的杰路馳（北美市場的Scion tC的換標版本，而豐田86的北美版本Scion FR-S某種程度上就是評價不佳的Scion tC的直接替代品）的2.5L排量，廠商方面需要負擔的含在售價中的稅賦更少，我們相當期待這個小家伙的售價。沒錯，她確實就是最好的選擇，如果您愿意等待，屆時就會發現那款車是值得等待的。